Aéroports commerciaux
Mises à niveau des systèmes de maintenance et d'exploitation
Cet important aéroport commercial américain utilise eWorkOrders pour gérer leurs fonctions de maintenance et d’exploitation. L'aéroport s'étend sur 2,600 150 acres et compte plusieurs pistes. Les pistes mesurent 1.1 pieds de large et peuvent accueillir des avions de toutes tailles. Plus de 1,400 million de voyageurs y transitent chaque année. Plus de 14 139 personnes sont employées à l'aéroport. L'aéroport est soumis à la réglementation fédérale CFR XNUMX Part XNUMX, qui exige des inspections et une certification par la Federal Aviation Administration (FAA).
Avant la mise en œuvre eWorkOrders
En 2010, l'aéroport utilisait une application client-serveur appelée MP2. Elle n'était accessible que depuis son réseau interne. Elle permettait aux employés de l'aéroport de saisir des bons de travail, mais lorsque les techniciens avaient besoin de mettre à jour le statut d'un bon de travail ou d'obtenir des informations supplémentaires, ils devaient trouver un ordinateur sur lequel le logiciel client était installé pour se connecter au système. De plus, elle était extrêmement limitée car elle empêchait l'interaction avec les locataires qui signalaient des problèmes et qui avaient des informations supplémentaires. demandes de services pour le service de maintenance.
Fin 2010, le service maintenance des installations est passé à eWorkOrders. L’un des principaux avantages était que le nouveau système était basé sur Internet et très convivial. Cela a permis aux locataires de saisir leurs propres bons de travail sans avoir besoin de formation. Les locataires n'étaient pas tenus d'avoir des identifiants d'utilisateur et des mots de passe. Aucun temps n'était consacré à l'administration des utilisateurs pour les demandeurs de services. La partie demande a été très facilement déployée. Les demandes entrantes pourraient être approuvées par le service des installations et acheminées vers le travailleur approprié. De plus, les techniciens de maintenance disposent de tablettes sans fil leur permettant d'accéder au système en temps réel, ce qui les rend beaucoup plus efficaces. Ils peuvent vérifier la disponibilité des pièces, recueillir des informations supplémentaires et clôturer les bons de travail plus rapidement. Le système permet également de suivre le temps que chaque technicien consacre à un bon de travail. Cela permet une meilleure répartition du personnel.
Phase 2 – Le module Inspections des aérodromes
En 2014, l'aéroport cherchait à automatiser l'inspection biquotidienne exigée par la FAA. Ils espéraient quelque chose qui pourrait s'intégrer à eWorkOrders puisque le service de maintenance des installations était très satisfait de leurs solutions et n'était pas susceptible de passer à un autre programme. C'était le timing parfait car eWorkOrders était en train de mettre en œuvre son module de système d'information géographique (SIG) et compléterait plutôt bien les besoins de l'aéroport. L'aéroport a choisi de contracter eWorkOrders développer un module d'inspection des aérodromes qui répondrait à leurs besoins de conformité à la partie 139 de la FAA.
À l'aide du module de maintenance préventive, des ordres de travail pour les inspections quotidiennes des aérodromes ont été configurés pour être générés automatiquement pour les inspections de jour et de nuit. Le formulaire d'inspection de l'aérodrome a été conçu pour être utilisé facilement sur les appareils mobiles destinés à être utilisés sur le terrain de l'aéroport. Il leur permet de sélectionner quels inspecteurs participeraient à chaque inspection, de fournir toutes les notes de rétroaction et les numéros NOTAM qui ont été émis. Ils pourraient également signaler des écarts pour les éléments nécessitant une inspection. Chaque catégorie d'éléments est marquée d'un résultat « satisfaisant » ou « à problème ». Lorsqu'une catégorie est signalée comme problématique, une vue satellite interactive de l'aéroport apparaît. Cette carte peut déterminer automatiquement l'emplacement de l'inspecteur et afficher les actifs à proximité sous forme d'icônes intuitives. En cliquant sur les icônes, les inspecteurs peuvent connaître tous les détails des actifs et générer automatiquement un bon de travail spécifique au problème constaté. Il restera à jamais lié à cette inspection d’aérodrome particulière, une fonctionnalité requise pour la conformité à la partie 139 de la FAA. Les inspecteurs peuvent également générer des bons de travail pour un emplacement géographique spécifique, plutôt que pour un actif. C'est idéal pour signaler des problèmes de sol tels que des nids-de-poule et des sols meubles. Des rapports faciles à exécuter ont été développés pour imprimer les inspections en détail, soit en quantités massives, soit sur une base individuelle, avec les détails de tous les bons de travail résultants en pièce jointe.
Résumé
Dans l'ensemble, les opérations et les inspections de l'aéroport ont été considérablement améliorées. Tous les dirigeants, inspecteurs et techniciens de maintenance ont tout ce dont ils ont besoin à portée de main, soit textuellement, via une interface de calendrier ou via la carte interactive. Les locataires saisissent leurs propres demandes et sont tenus au courant des mises à jour et des travaux terminés. Un temps considérable a été économisé en acceptant les demandes de service, en automatisant les inspections et en garantissant la conformité réglementaire.
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